3月25日下午，阜阳市发展改革委

召开市轨道交通工作推进会

会议听取了有关

内嵌式中低速磁悬浮试验线建设进展情况

并要求各有关单位要加强对接，积极协调

持续有效推进各项前期工作

争取我市轨道交通项目尽早实施

01

阜阳轨道交通项目更近一步

道交通具有运量大、速度快、安全可靠、节能舒适等特点，是城市重要基础设施和重大民

3年内轨道通车 5年内轨道成网

近年来，阜阳经济快速发展，高铁也已开通，阜阳人民开始期盼拥有自己的城市轨道交通。

2019年底，阜阳公布《阜阳市中心城区城市综合交通规划（2018-2030年）》，其中提到，阜阳计划3年内轨道通车，5年内轨道成网。

阜阳市区共规划了5条轨道交通线路，其中城区主干线3条，加密线2条，中心城区轨道总长178.3Km。近期规划建设轨道交通1号线、2号线和3号线，全长56.6千米。

▲轨道交通示意图（红色部分为先行建设线路）

1号线（东西向主轴）：全长41.8km，34站。城市轨道骨干线路，近期主要联系阜阳西站、老城中心、阜阳站，远期分别向南连接城南韩新庄中心及三塔镇地区，向东服务阜阳站东片区及袁寨镇地区。

2号线(南北向主轴)：41.0km，34站。城市轨道南北向骨干线路，近期主要联系泉北片区、老城中心外围、双清湾城市中心，远期分别向北延伸进一步加强宁老庄镇地区联系，向东南延伸，服务王店镇、阜合产业园、三十里铺镇，并与3号线在阜合产业园地区交汇。

3号线(东西向主轴)：全长31.7km，28站。城市轨道东西向骨干线路，近期主要强化老城地区东西向服务，及向东服务经开片区，远期分别向西延伸加强西湖新区服务，向南延伸与阜合产业园联系。

4号线：全长35.6km，31站。城市轨道加密线路，主要加强外围地区与阜阳西站的直接联系，并强化双清湾城市中心的轨道服务能力。实现各地区最多一次换乘进中心。

5号线：全长28.2km，23站。城市轨道加密线路，主要加强西湖新区、老城片区及河东片区之间的直接联系，并强化三角洲城市中心的轨道服务能力。

02

GDP突破2700亿 财政收入352.3亿

根据2018年国务院办公厅印发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。

申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。

2019年人口抽样调查数据资料显示，阜阳市常住人口总量为825.9万人，市城镇化率44.62%，全年地区生产总值2705.0亿元，财政收入352.3亿；这已经达到轻轨建设的申报条件，距离建设地铁的标准也很近了。

03

签约新筑集团 助力轨道交通发展

2018年，阜阳市人民政府与新筑股份达成协议，将在阜阳进行超级电容产业和轨道交通产业的合作。2019年12月19日，新筑股份全资子公司——安徽新筑轨道交通发展有限公司成立。阜阳拟建设内嵌式中低速磁悬浮轨道交通系统。

中低速磁浮列车是一种通过电磁力来悬浮、导向和牵引的列车。其供电轨安装在轨道梁底部，没有架空电网和受电弓，时速80-200㎞/h。

内嵌式中低速磁悬浮轨道交通系统，优点有三：

1、内嵌式中低速磁悬浮轨道交通系统的建造支出常规上是地铁造价的三分之一，运维负担也同样只有三分之一；

2、阜阳拟建的内嵌式中低速磁悬浮轨道交通系统具有着系统限界小，系统爬坡能力强等优势，可大幅减少绕行，节省征地和拆迁面积，降低建设成本；

3、该系统振动噪声小，可减少地下段，可与城市商业区、住宅等周边环境更好的兼容；并且运行平稳，振动小，零部件故障几率低，运营维保成本极低，无需大型维保基地。

阜阳是华东二通道的起点，铁路在境内四通八达，是全国六大路网性铁路枢纽之一，作为安徽省第一个规划磁悬浮轨道交通的城市，阜阳正在成为名副其实的综合性交通枢纽。

阜阳会成为轨道交通第三城吗？

昨天，国家发改委公布，合肥第三轮地铁规划获批，未来省会合肥将拥有8条地铁，令人羡慕！安徽另一座城市芜湖，也有2条地铁线正在2建设，预计2021年开通试运营。

目前，安徽也仅有合肥、芜湖两市有轨道交通开通和在建。阜阳这两年也多次提到轨道交通建设，会成为安徽第三个拥有轨道交通的城市吗？