记者在位于亳州市利辛县阜淮铁路西淝河特大桥施工现场看到，桥梁施工正热火朝天。不远处的利辛制梁场，一榀榀箱梁整齐摆放在存梁台位上。“每片箱梁重达七百吨，通过轮胎式搬运机、提梁机、运梁车将箱梁从梁场运至架梁现场，全程都是机械化、自动化操作。”现场工作人员告诉记者，每一片箱梁都有编号，通过智能化设备能监控到每片梁架设的精准位置。

据介绍，当前阜淮铁路项目建设紧锣密鼓推进，迎来多个重要进展。其中，阜淮铁路接触网第一杆日前成功完成组立，标志着阜淮铁路“四电”工程施工正式启动，全线进入全面建设新阶段。另外，阜淮铁路颍河特大桥跨老泉河112米系杆拱桥主体顺利完工，为整个线路贯通奠定坚实基础。该桥梁跨度112米、桥面宽度18.4米，是阜淮铁路重难点控制工程之一，也是全线最大系杆拱桥。

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“阜淮铁路框架桥、涵洞建设全部完成；箱梁架设完成过半。”阜淮铁路公司副总经理杜传海介绍，截至目前，阜淮铁路桥梁工程下部结构除涉铁影响外已基本完成；正开展预制梁、架梁、桥面系、路基防护、站后“四电”等工程施工。下一步，阜淮铁路项目将开始无砟轨道施工。预计2025年3月，跨颍河斜拉桥将迎来合龙；同年4月开始进行站房施工；2025年9月开始铺轨。

阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，途经淮北、宿州、亳州、阜阳四市，由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同投资。项目正线全长约143公里，设计时速350公里，全线设车站5座，接轨既有车站2座，新建蒙城站、利辛站、颍泉站3座车站，总投资约228亿元。

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阜淮铁路项目建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。整个项目计划2026年全线建成通车，届时淮北、宿州到阜阳将由约2个小时车程缩短到1个小时内。